航空和铁路事故调查委员会指出，解读“黑匣子”通常需要一周左右的时间，但解读受损的飞行数据记录仪可能需要一个月左右的时间。如果飞行数据记录仪损坏严重，可能需要将其移交给国家运输安全委员会进行解释。在这种情况下，仅黑匣子解读就需要6个多月的时间，这势必会影响事故原因调查的进展。产生影响。
当地时间12月30日，韩国国土交通省在济州航空失事发生地全罗南道务安向媒体证实，坠机前，务安机场塔台向旅客发出鸟类警告。客机。客机飞行员报告紧急情况，因“鸟击”请求复飞，并三度举起“求救”信号。随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施，爆炸起火。
韩国国土交通省30日在回答有关事故的提问时指出，失事客机在距务安机场跑道三分之一处开始降落。也就是说，失事客机在降落在务安机场2800米长的跑道上时，飞行了约1600米，撞上了跑道末端的混凝土防护设施和机场外墙。
对于跑道末端的混凝土防护设施，国土交通省表示，这种设施在韩国其他机场也很常见。务安机场的该设施距跑道安全区外围约251米。据了解，该设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施。混凝土平台上还有一个天线。然而，该设施通常是金属结构，不应突出地面。因此，有舆论指出，该设施违反了国内外相关规定，导致济州航空客机撞上该设施，引发爆炸和火灾。
国土交通省回应称，该防护设施有相关安装规定，国土交通省正在调查该设施的安装规定及其与济州航空事故的联系。
韩国国土交通省一位官员也指出，“如果有更多时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派消防车待命”。当现场记者询问“消防队是否因为时间不够而无法提前部署”时，该负责人表示“大概是这样”。
据新华社报道，美国国家运输安全委员会29日表示，由美国波音公司和美国航空机构专家组成的小组正前往韩国协助调查务安机场客机坠毁事件。
美国国家运输安全委员会表示，该小组由其领导，成员包括机构调查人员以及来自联邦航空管理局和波音公司的技术专家。
事故发生后，波音公司发表声明称，已联系济州航空。
每日经济新闻整合央视新闻、新华社
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