5月8日，傍晚七点钟左右，西安周边地区突降冰雹，位于西安市区外围约二十公里的西安咸阳国际机场T5航站楼因恶劣天气影响，出现了多处的渗水现象，众多旅客纷纷用手机记录下了这一幕。
9日下午，西部机场集团有限公司，西安机场的管理方，公布了事件通报：在8日的18时57分至19时49分期间，西安机场遭遇了强烈的雷雨，并伴有冰雹，而自19时49分起，天气状况转变为小到中等强度的阵雨，伴随短时雷暴，这些天气状况对机场的运行造成了一定程度的影响。
由于遭遇恶劣气候，航班升降作业被迫中断达52分钟之久。在这段时间里，共有11架次航班选择备降至其他机场，25架次航班出现延误，另有7架次航班被取消。针对这一情况，机场迅速启动了应急响应计划，实时公布运行状况，强化了现场调度和保障措施，并全力以赴提供旅客服务。随着天气转晴，机场对所有飞机及飞行区域进行了全面的安全检查，并协调优化了航班的进出港流程，确保了机场的整体运行保持平稳有序。
下冰雹时T5航站楼北二指廊屋面 图据西部机场
T5航站楼北二指廊等局部区域不幸出现漏雨现象，相关说明指出，问题一旦发生，机场便迅速启动了防水防滑的应急措施，并妥善引导了旅客，同时进行了设施的安全检查。现场检查及监控视频显示，在极端天气期间，T5航站楼北二指廊等局部区域在短时间内遭遇了强降雨及大量冰雹，导致屋面排水系统因冰雹堆积而堵塞，雨水便顺着排水槽溢出，渗入楼内。
下冰雹时T5航站楼北二指廊屋面 图据西部机场
机场迅速启动了专为冬季设计的屋顶融雪电伴热系统，以进行除冰作业。与此同时，工作人员也登上了屋顶，及时对排水槽中的冰块进行了清理。到了当晚20时40分，疏水止漏工作已基本完成。现场检查和监控画面显示，当时大量冰雹突然降落在T5航站楼北部的第一、二指廊区域，而T5航站楼南部的三条指廊以及T2、T3航站楼的屋顶并未检测到冰雹。
此外，在极端气候条件下，T5航站楼的北二指廊区域出现了长达5分40秒的风沙现象。机场立即启动了排查工作，通过现场检查和监控录像的确认，发现航站楼的所有天窗和侧窗都处于紧闭状态，暂时没有发现屋面、吊顶或幕墙有损坏的情况。目前，我们正在组织专业团队对航站楼进行彻底的检查。
西安机场对因天气因素导致的旅客出行受阻表示诚挚歉意，并将不断加强应急处理能力，同时提高机场的服务质量。
9日下午，红星新闻记者对陕西省气象局的相关专家进行了采访。该省气象台的首席预报员姚静指出，5月8日，全省范围内发生了一次规模较大的强对流现象，导致109个区县出现了降雨。此外，还伴随着大范围的强风天气，据数据统计，共有744个自动气象站记录到了大风，风力峰值甚至达到了12级。另外，在陕西省有9个地市出现了降雹，最大直径4厘米。
陕西未来天气以多云为主，12日至13日受高原短波槽影响，将出现一次轻微的降水过程，预计以小到中雨或阵雨形式呈现，雨量在0至5毫米之间。进入后期（19日至22日），全省天气以多云转晴为主，部分地区会有阵雨或雷阵雨。
西安市遭遇的这场冰雹天气，陕西省人工影响天气中心的高级工程师李金辉指出，要形成冰雹，必须满足云层内有剧烈上升气流、过冷水滴与冰晶或尘埃等雹胚相结合的条件。云层中水分充足，雹胚便能够吸收这些水分，从而逐渐膨胀，最终演变成冰雹。然而，外界错误地认为这次冰雹是由人工增雨引发的，这实际上是一个认识上的误区。
李金辉强调，人工增雨技术的关键在于促进自然降雨，而非对云层中的动力构造进行改造。人工增雨的操作并不会导致冰雹的产生，反而，若催化剂使用过量，能在一定程度上遏制冰雹胚胎的迅速发展，进而降低冰雹形成的概率，甚至阻止冰雹的持续增大。
红星新闻记者 钟梦哲 罗梦婕
