中国新闻网在佳木斯9月5日发布消息，记者史轶夫报道，9月5日，同江特大桥开始实施梁体架设作业，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能改造工程推进速度加快。
重型起重设备把一根长32米，重134.3吨的预制T梁准确放置在同江特大桥的桥墩上。史轶夫拍摄。
佳同铁路进行扩能改造后，西边起点设在佳木斯市的东佳木斯站，东边终点到达同江北站，这条线路主要承担货物运输任务，同时也能够服务客运需求，属于一条混合功能的骨干铁路，经过升级改造的轨道总长度为258.25公里。
这个长桥目前正处在架设梁体的环节，它位于同江通往同江北的改扩建路线上，是整个工程中最为关键的节点，桥的总长度达到10435.14米，选用了单线T梁的构造方案，并且它是中国现在中欧班列三条主要线路里，在口岸位置新建的桥中最长的一座
中铁第五勘察设计院在设计桥梁时，充分考虑了施工地点存在大面积季节性冻土的实际情况，以此提升桥梁的持久程度和成本效益。此外，为了保护中国关键的粮食产区三江平原那片珍贵的黑土地，项目采用了“避开城市外围并利用桥梁替代道路”的规划思路，其中桥梁建设占据了绝大部分比例，达到了百分之八十四，极大地减少了土地的消耗，将对三江平原的自然环境影响降到最小。
同江特大桥是整个工程的关键性项目，T梁的安装总数达到638件，依照建设安排逐步实施。该中铁二十三局佳同项目的负责人透露，估计到今年岁末，可以建成313件T梁的预制工作和300件T梁的安装任务。
当前，佳同铁路的扩建工程已经进入关键的施工时期。该项目完工之后，能够显著增强中欧班列“东通道”中同江口岸的后方运输能力，使得线路列车的通行效率将大幅度提高，具体增幅超过三倍。(完)
