今年环上海·新城自行车赛的赛事品质和活动管理，整体表现都大大超出了我的预期。昨天下午，刚结束赛后工作会议的赵锦山，浑身湿透地站在了媒体人员面前。他是国内仅有的国际自盟国际级裁判，曾负责过许多国内外的顶级比赛，环上海赛首次成为UCI 2.2级赛事的这一年，他依然参与其中，根据他的评估，赛事的真正水准已经超越了该级别标准，在不少方面，比赛质量甚至接近了国际自盟最高级别的世巡赛水准。
赵锦山说明，UCI2.2级赛事和更高层级的2.1级赛事，其不同点在于参赛队伍的级别规定，2.1级赛事不允许业余俱乐部队伍参加，仅限于国际自行车联盟登记的三级队伍，包括世界巡回赛队伍、职业队伍以及洲际队伍，此次来到上海参赛的20支队伍全部是国际自行车联盟的职业队伍和洲际队伍，所以环上海赛其实已经符合UCI2.1级赛事的标准。
另外，这次围绕上海的赛事在运动员接待、奖金发放等方面都超越了2.2级标准，赵锦山表示：从车队住宿酒店、运动员与车队交通过渡安排等细节观察，他感觉几乎符合世界巡回赛的水准，上海首次承办国际自行车联盟的男子公路比赛能取得如此成功圆满，确实相当不易。
中国安踏美碳洲际队的李桢在本届赛事中赢得全部三个赛段的白衫，成为大中华区个人总成绩的领跑者，他对于环上海赛的整体表现表示赞赏，认为其水平令人惊喜。赛道非常平坦，主办方在许多方面都做得十分细致。以今天的赛道为例，路边的水渠都经过了遮盖和整平处理，这让参赛选手在比赛中更加安心。李桢谈到，获得白衫固然令人欣喜，不过他也借此机会检视了自身同国际顶尖车手的距离，此次来上海参赛使他从外国车手那里领悟了许多，既涉及冲刺终点这类比赛技巧，又包含更为合理的饮食与休息方式，这些细微之处令他收获颇丰。
中国男子公路自行车领域仍需显著进步。本届赛事总成绩冠军归属于意大利思优泰维尼梵蒂尼车队，该车队成员杜桑·拉约维奇在国际自盟的排名为第396位。相比之下，李桢的排名仅为第1553位。中国男子公路自行车运动员的差距究竟体现在何处？李桢认为主要在于缺乏经验。他是一名三年前才刚刚转行的骑手，觉得要想提高自己的能力，就必须参加更多高水平的国际比赛。
李富玉担任车队经理和教练，带领凤凰菲尼仕-SCOM-恒翔洲际队参加赛事，他透露，中国车手与顶尖选手的差距，可能不在于技术水平，也不在于身体素质，而是“思维”。李富玉本人曾是公路和山地自行车选手，本世纪初在欧洲赢得多项顶级赛事冠军，并因此加入世界顶级车队美国探索频道车队。
李富玉认为，造成这种现象的根本原因是中国对公路自行车运动的认识不够深入，导致训练和比赛时存在不少错误做法。他于2010年创立中国恒翔洲际自行车队的出发点，就是想为运动员们创造一个发展空间。只有真正参与国际顶级赛事，运动员们才能拓宽视野，掌握更多先进技术。
自行车领域近年状况显著好转。2023年，中国自行车运动协会主办的中国公路自行车职业联赛正式启动，这项赛事旨在为更多本土车手提供实践机会。参与职业联赛竞赛规程制定的赵锦山指出，职业联赛及环上海赛这类顶级赛事，能够帮助中国车手弥补经验不足的问题。以往国内比赛机会有限，本土运动员整体进步缓慢。该职业联赛规定每队必须包含一定数量的本土队员，这样能促使更多中国选手向国外职业选手看齐，学习他们的战术运用、训练方式和方法。赵锦山表示，相信用不了多久，中国男子公路自行车领域会展现出显著的进步。
为期两年的环上海·新城自行车赛是中国男子公路自行车运动发展的助推器。本土车手们取得更佳表现时，赛事自身也将迎来更广阔的提升机遇，二者形成正向促进关系。
