地铁、地铁、地铁牵动着烟台人的心。 近日，又有新消息传出。 关于烟台地铁，有话说！ 只要1号线开工，4号线就会同时投入运营！
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申报后，1号线和4号线将同时投入运营。
烟台市交通局对地铁建设给出最新回应：1号线预计开工五年后投入使用，4号线机场段将推进报批，力争建成运营与1号线同时。
原答复如下： 当前，蓬莱市撤市设区是轨道交通建设的重要制约因素。 蓬莱撤市设区后烟台地铁站点，将立即启动项目审批相关工作，力争尽快完成项目审批并开工建设。 1号线预计开工后五年内投入使用。 同时，我们正在抓紧推进4号线机场段报批工作，力争与1号线同时运营。
我市于2012年完成《烟台市城市轨道交通线网规划》，2016年对原线网规划进行优化调整，完成《烟台市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）》。 目前建设方案已按程序报国家有关部委批准。 （相关链接）
地铁线路设置也有新调整：第一期（2016-2022年）建设1号线、3号线。 其中，1号线起于古县镇，止于莱山镇，共设站39座，全长约50公里； 3号线起于滨海路与象山路交叉口，止于科技大道与滨河西路交叉口。 共设车站30座，全长约37公里。 1号线、3号线分别设有停车场1个、车辆段1个。 3号线将于1号线开通后的第二年建设。
同时，此次提到的地铁规划中的4号线是机场线，设计上更加快捷方便。
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烟台常住人口未达标
然而，由于诸多制约因素，烟台地铁的建设却一再拖延。 制约地铁建设开工的最大问题是烟台人口不达标。 早在2018年6月28日，烟台发改委在国务院52号文件中表示：申请建设地铁的城市一般公共预算收入应达到300亿元以上，地区生产总值应达到300亿元以上。 3000亿元以上烟台地铁站点，城镇常住人口300万以上。
引导轻轨有序发展，申请建设轻轨的城市一般公共预算收入要达到150亿元以上，地区生产总值要达到1500亿元以上，城镇常住人口要达到1500亿元以上。超过 150 万人。 拟建地铁和轻轨线路初期客流强度分别不低于每天每公里0.7万人次和4000人次，远期单向高峰时段客流规模将分别达到3万人次和1万人次以上。
地铁建设制约因素较多
对于烟台地铁的“卡壳”标准，网友@7654321的生存也表达了以下观点：
1、一般公共预算收入应该在300亿元以上，烟台是636.6亿元，没有问题。
2、地区GDP超过3000亿元：烟台是7832亿元，绰绰有余。
3、城市常住人口超过300万，烟台...
或者像网友所说的那样，烟台地铁开工建设还存在一些制约因素。 只有达到申报标准，下一步项目建设才能顺利进行。
不过，如果烟台地铁满足建设条件，该项目将立即报批，这意味着蓬昌区划后，烟台市常住人口总数达标，1号线、4号线将五年内同时建成投产。 烟台地铁时代也将正式到来！
