记者从渤海海峡跨海通道（即燕达海底隧道）战略规划研究项目组获悉，燕达海底隧道初步规划将于本月上报国务院。 项目组组长、中国工程院院士王梦恕表示，燕达海底隧道工程获国务院批准后，预计“十四五”期间开工建设，预计需要10年时间。
王梦恕表示，燕达海底隧道规划总报告精简版早在2013年就已报送国家发改委。报送国务院的规划包括总报告和12个分报告。 经过现场考察和多次会议讨论烟台大连海底隧道，最终确定了“深埋全隧道”方案，由中国铁路总公司负责组织设计和施工。
按照规划，跨海通道全长123公里，以火车为主流交通方式，设计时速250公里。 隧道平均深度20至30米烟台大连海底隧道，最深约70米。 按照设计时速，蓬莱至大连仅需40分钟左右。
根据《渤海海峡跨海通道初步规划》，燕达海底隧道前期考虑设计了4条跨海替代路线。 报送国务院的规划最终确定为部分环岛规划。 具体航线为老铁山-大秦岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港。 全长112公里，连接大秦岛和北长山岛。 岛上设有垂直井道，入口位于大连和蓬莱。 王梦恕表示，考虑到长岛2万多名常住居民的出行需求，规划将长山岛北部的竖井规划为火车站。
“目前隧道建设不存在技术问题，方案提交后，将走立项程序，项目建成后，主要任务是进行前期勘察，立项和前期勘探工作将努力争取“十三五”期间建成，“十四五”期间有望开工。”王梦恕说。
由于渤海海峡的阻隔，目前山东与东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，距离1600多公里。 燕达海底隧道建成后，原本需要7-8小时的路程将缩短至3小时左右。
