央视新闻北京12月2日电（中国之声记者周一凡）据中央广播电视总台中国之声《新闻横版》报道，经常网购的消费者一定对“退货险”“货运险”不感兴趣。陌生感。如果您对收到的货物不满意而申请退货，对于有“运费险”的货物，退回运费将由保险公司支付；商家提供“货运保险”，可以有效很大程度上提高下单概率。
然而，经过十几年的发展，此类保险带来的问题日益显现——对于商户来说，退货率的提高无形中增加了运营成本；对于保险公司来说，赔偿率高，还有保险欺诈的风险。
近期，不少消费者发现自己的“货运保险”权益被平台取消，部分商家也开始关闭这项服务。 “货运保险”如何突破发展瓶颈？我们如何看待“货运保险”的未来？
近日，李猛（化名）发现自己的“货运保险”权益被某电商平台限制。
李萌说：“我在看直播的时候，看到他们卖的东西，发现每个产品都没有运费险。有一次，有一个直播主播说他们的产品都有运费险，我看了链接发现没有运费保险，我将链接发送到我的另一个帐户，该帐户显示它有运费保险，但我的大帐户没有。”
随后，李萌与平台客服沟通得知，可能是因为她的尺码大，之前发生过很多退款的情况。
李萌说：“我做过很多团购，比如美食套餐，过期后，有很多退款。客服表示，经核实，对于反馈的问题，经过审核评估后，经相关部门检查，该账户暂时不符合使用要求，我的账户状态将每六个月或一年重新评估一次。”
记者在黑猫投诉平台查询发现，近一个月来，不少消费者的“货运保险”权益被平台限制使用。此外，不少商家在社交平台上表示，从今年8月下旬开始，其门店已主动关闭“货运保险”服务。
有商家分享称，他测试了其对退货率的影响（截图来自网络）
在很长一段时间内，货运保险可以让消费者“无忧”下单（截图来自网络）
公开信息显示，“运费险”出现于2010年。当时，为了解决电商发展中退货邮费的消费者痛点，电商平台与保险公司联合推出了这一产品。长期以来，货运保险让消费者“无忧”下单，有效提高了购买率。为何自开发以来屡遭诟病？退货率逐年上升，这是原因之一。电商运营商张艳娜此前经营一家女装店，今年下半年关门。
张燕娜说：“从去年开始，我感觉货运保险对某些品类不太好，比如女装。顾客想回去试试。他们会买几件商品，然后选择一两件商品退货。” ，这就导致我们的回报率这两年增长了很多，去年可能是30%、40%，回报率开始达到50%、60%，甚至会更高。今年。”
张燕娜表示，除女装外，童装、男装、日用品等品类的退货率也在逐年上升。从商家角度来看，如果推出免费“运费险”服务，每笔订单的保费成本将增加5元左右。如果回报率太高，就会得不偿失。
张燕娜说：“之前运费险平均每单要五块钱，比快递费还贵。关于快递费，如果量大的话，跟快递公司说一下，可能要三到三块钱。”全国四元，一开始退货保险销量增加了，但是退货率也会增加，后续就是库存增加不可控，比如羽绒服，只有好的。销售一两个月，但他们会未来无法销售同样的数量，导致库存极其庞大，而且运营、售后等都需要重新整理，对于衣服和挂烫来说，如果再次发货，仍然存在这样的问题。比如包装和一些劳动力成本。”
有电商从业者描述了自己的线上测试流程：选择部分客户支持“运费险”，另一些客户则关闭“运费险”。结果显示，在售后纠纷减少、运营成本降低的同时，退款率也下降了10%左右。也就是说，对于商家来说，关闭货运保险服务本身就可以筛选出一批随意下单的消费者。
不少电商平台商家都有“货运保险”相关保障（网站截图）
从保险公司的角度来看，此类保险相比其他产品也有较高的赔付率。据了解，某电商平台的“货运险”赔付率达到80%左右。
一位保险行业资深从业者表示：“据我了解，这类保险基本不赚钱，原因有两个。一是退货频率很高，这意味着保险公司赔付的频率很高。”其次，存在诈骗保险公司等道德欺诈的风险。”
江西省萍乡市莲花县公安局破获的一起案件中，涉案人8个月内骗取货运保险赔偿100余万元。
今年以来，多地警方严厉打击了骗取“货运保险”赔偿金的案件。江西省萍乡市莲花县公安局刑警大队反诈骗中队长刘奇接受采访时表示，该局破获的一起案件中，涉案人员两人人数较多。虚假交易并购买“大件物品退货运费险”保险产品。 8个月内，骗取保险理赔金额超过100万元。
刘奇说：“他们利用自己和亲友的身份信息注册了大量网店和支付宝账户，然后在网店上投放大件商品，比如橡胶床垫、乳胶床垫等。上架后，他们会自己注册一个支付宝账户，在自己的网上商店下单，购买自己的商品时，会给你投保大件货运保险。大件货运溢价保险的价格一般是18元到30元不等，下单成功后，会有一些非常便宜的产品列出来。下单后，会直接生成订单号，然后将订单号填写到退款页面，系统会识别退款退货完成，然后支付250元溢价。记入嫌疑人的账户。 ”
上述保险行业资深从业者进一步解释，对于保险公司来说，货运保险是线上化发展的重要标志，确实对商品交换、物流业发展起到了积极作用；另一方面，庞大的保费规模也让保险公司难以割舍。 “这项业务的保费规模较大，一般该业务在某个网点落地后，该网点的保费规模就会激增。尤其是中小型企业，自身的保费规模并不大，他们可以获得数千万元或数亿元的退款，运输保险的保费将增加，其市场份额将立即上升。 在评估方面，从保费角度来看，保险公司一般评估两个方面，一是保费规模，二是保费规模。另一个是效率，但现在往往是评估。大小权重大于有效性评估权重。”
此外，地方退税政策及其能够有效降低万保保单投诉量，也是保险公司推广“货运险”产品的动力。我们如何看待“货运保险”的未来？现在商家开始选择关闭这项服务，如何突破发展瓶颈？
中国社会保障学会商业保险研究分会会长、北京工商大学教授王旭进表示：“这项保险在方便消费者、促进物流业发展方面发挥了很好的作用，但不得不说，它存在一定的道德风险。怎么处理呢？控制的问题。我认为有两种方法。第一种方式是提高保费；另一种方式是设定免赔额或免赔额，可以是相对免赔额，也可以是绝对免赔额，即在一定限额内不予赔偿，超过限额则全额赔偿；绝对免赔额是指无论损失有多大，都有免赔比例，可以降低小额赔偿的成本。 ”
据了解，部分平台推出了降低商户运费险的措施，如简化退换货手续、识别异常账户、加大优惠补贴、降低运费险价格等，解决目前存在的问题。专家认为，未来需要动态调整保费，共同构建电商生态系统，进一步实现用户体验与商家利益之间的多方位平衡。
