交通是城市发展的基础，它能彰显城市治理的水平，也与广大人民群众出行的获得感、幸福感、安全感息息相关。3 月 23 日，第一届上海高校城市地理与公共交通论坛在同济大学举办。与会的专家和青年学子针对城市公共交通的规划及运营，以及城市地理与文化等主题展开了交流研讨。
去年 12 月，上海轨道交通市域机场线开始投入运营。市域机场线能够与许多上海已有的以及正在建设的轨道交通线路进行换乘。这些轨道交通线路一起构建起了内部相连、外部畅通，层次分明的上海综合立体交通网络。同济大学交通学院的研究员朱炜表明，轨道交通具备快捷的优势，能够准时到达，运输量较大，安全可靠，并且环保。车辆和轨道技术朝着多元化的方向发展，这使得轨道交通展现出越来越多的类型。轨道交通既在长距离的陆地运输中广泛存在，也在中短距离的城市公共交通中被广泛运用。轨道交通有序发展，能够提升城市公共交通的供给质量和效率，能够缓解城市交通的拥堵状况，能够引导和优化城市空间结构的布局，还能够改善城市的环境。
朱炜指出，多层次轨道交通的互联互通以及多网的融合，会成为未来的主要发展趋势。对于长三角来说，一方面能够加快构建多中心枢纽；另一方面能够促使跨省地铁得以贯通，并且推动市域铁路实现地铁化，从而打造出区域多层次轨道交通协同运营的体系。
当前，我国汽车保有量在不断上升。在这个时候，停车资源变得越来越稀少，停车难这一问题成为全球超大城市治理都要面对的普遍问题。上海财经大学公共经济与管理学院的教授冯苏苇以美国学者唐纳德·舒普所写的《免费停车的高昂代价》为引子，分享了他对于停车难问题的思考。她指出，停车难的出现与以下因素有关：机动化持续发展、个性机动性提高、交通外部性加剧。推动停车市场化改革可从三个方面着手：其一，为停车制定合理价格，利用动态价格调节需求；其二，把收入返还给当地社区，借此获得必要的基层支持；其三，取消最低停车位数量标准，让市场供需来决定停车位数量。
冯苏苇指出，党建引领在解决老旧小区停车难方面发挥着重要作用。通过共享停车这一举措，能够协同各方力量；通过发放亲情停车券，也能发挥作用；通过区域化党建等方式，同样可以协同各方、综合施策。这些举措能够有效缓解老旧小区的停车乱和停车难问题。
上海地区在轨道交通领域有一个知名自媒体叫“贵道蕉通”，其团队以“3/4 号线改造：共线的探索与破局”作为标题，对上海 3/4 号线共线的规划历史进行了介绍，对其成因进行了梳理，还介绍了实施方案，并且分享了对上海轨道交通规划建设的观察以及思考。
本次论坛是由上海大学的学生社团发起并举办的。
