这是一张庞大的网络。
中国铁路总里程达16万公里，遍及全国99%的20万人口以上城市；另有4万公里高铁线路，连通了97%的50万人口以上城市，铁路系统横跨江河湖海，连接了祖国的每一个角落。
这是一张忙碌的网络。
二零二四年，国家铁路运送乘客四亿零八百万人次，运送物资三十九亿九千万吨；今年前七个月份，运送乘客二亿四千九百七十万人次，运送物资二亿三千一百三十万吨，中国铁路是全世界使用频率最高的交通铁路系统。
有那样一些杰出的铁路工作者：他们坚守本职、恪尽职守，始终如一，在绵延不绝的铁路线上镌刻拼搏足迹。
“铁路安全无小事”
兰新高铁祁连山隧道群位于海拔3100米以上区域，那里空气中的氧气含量仅是海平面的百分之七十七，一年有九个月时间被冰雪覆盖，最冷时气温会降到零下三十九度。
陈永红在此处服务已有十二年。他担任中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段张掖西综合维修车间的工长职务。他克服了高寒缺氧的恶劣条件，逐个检查了所在工区的两千八百七十根支柱，以及一万七千二百二十个吊弦。他还仔细查验了无数个关节、线岔等接触网设施，以保障运行安全。
在高原上，马万里负责桥梁和隧道的维护工作。夏日里，湟水河岸边，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段西宁高铁路桥车间的桥隧工马万里，带领着一些95后同事，沿着铁轨进行细致的检查。
工作勤勉、技艺精湛，这是同事们对马万里的看法。有一次检测地道时，马万里发现一段地道壁面中间有缝隙。大家十分怀疑，马万里用探查工具敲击壁面，一个直径不小的空洞显现出来。从此以后，“马金锤”的外号就流行开了。
画面移至国家南疆地区。在铁路系统昆明分局车辆维护中心，电工王超正专注地运用焊接工具，对电路接口板进行维护工作。
电源板卡是动力集中型动车组逆变器运作的核心部件，板卡上微小的芯片，其尺寸小于指甲盖，芯片表面分布着两百多个焊点，焊接芯片是一项极其精细的工作。
要攻克这个难题，对芯片焊接一窍不通的王超从最底层的锡焊知识学起；操作不熟练，他就寻找废弃的电路板，一遍遍练习焊接手法……尝试了六百多次失败之后，他最终摸索出了焊枪和焊锡的最佳搭配方法。
王中美，就职于中国中铁工业所属的中铁九桥工程有限公司，担任桥梁电焊工，她参与建造的桥梁超过六十座，这些桥梁均属于世界顶尖水平。
沪苏通长江公铁大桥修建期间，王中美研究出一种创新焊接方法，解决了厚度达60毫米的新型钢材焊接难题。王中美从业已有二十四年，用100吨焊材完成了200,000米长的焊缝，成功攻克了30项技术难题，并获得了22项技术专利，填补了国内多项焊接技术领域的空白。
“我们必须想着旅客，铁路安全无小事。”王中美说。
“用真情温暖美好旅途”
技艺高超的驾驶人员，不仅需要熟练掌握驾驶技能，同时还要持续关注旅客的需求，这是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车二车间动车组司机孔祥配一直铭记在心的准则。
二零二三年十二月某个日子，孔祥配驾驶列车从山东济南前往威海。因为遭遇突降的雪花，他按照规章将车速调低。就在这时，对讲设备里响起列车长的通知：列车上的女性乘客出现临盆征兆，请求准时抵达威海。
司机领会了。孔祥配一路冷静操控，使列车在风雪路段运行稳定，等到安全驶离风雪路段，便恰当恢复并加快了速度。最后，列车准时抵达威海站。
孔祥配在岗位上工作了二十三载，安全行驶里程数达到了四百零七万公里，服务过的乘客数量超过七百万，曾负责七趟新建高铁线路的首次运营。
华东地区，"西子号"行驶在京沪铁路上,这趟列车由中国铁路上海局集团有限公司杭州客运段高铁一车队的列车长车菲菲担当值乘工作。
2023年除夕的前一天晚上，因为气象状况不佳，许多列车延误了发车时间，导致不少需要换乘的旅客没能赶上回家的末班车，车菲菲利用手边的电子设备寻找可以改签的列车选项，同时把换乘的路线图仔仔细细地规划出来，尽最大努力为旅客们找到合适的应对措施。
“将心比心，我们希望用真情温暖美好旅途。”车菲菲说。
深圳北站，向南连接香港，向北通达全国，港籍和外籍旅客较多。
中国铁路广州局集团有限公司深圳车站深圳北站“迎春花”服务队队长李元指出，要为旅客提供优质服务，需要掌握多种技能，成为能力全面的从业者。
她为了这个目标，和团队成员们共同研究，研发了英语通、粤语通、深港通、铁路通等多项服务，通过这些服务为出行者给予各种信息指引，因此获得了出行者的好评。
南宁东站，明伟流动服务车辆在站厅候车部分和二十四号检票口这边来回穿梭。
南宁铁路公安局南宁铁路公安处南宁东站派出所的二级警长高明伟，担任着这辆服务车的驾驶员职责，他负责维护现场秩序，执行治安巡逻任务，开展安全检查和危险品排查工作，始终致力于保障旅客的出行安全，在他的职业生涯中，曾两次获得个人二等功荣誉，四次获得个人三等功表彰，并且十次受到个人嘉奖的奖励
“物畅其行是我们的追求”
物流是实体经济的“筋络”。
二零二四年一月二十二日，中国铁路西安局集团有限公司西安铁路物流中心宣告设立，榆林营业部闫庄则营业室紧随其后建立起来。王婷婷被任命为货装值班员。
一次考察期间，她得知一家煤炭电力企业的煤炭运输量有所减少，了解到运费是由下游单位支付的，她积极联络相关企业，向其说明铁路方面推出的“按量保价”措施，经过精确计算，证实增加运输量能显著降低费用，企业领导对此表示赞赏，随后陪同王婷婷前往上游单位，产销运三方随即达成共识并签署了合作协议。上游企业提升了效率，下游客户降低了成本，铁路增加了货运量，达成三方共赢的局面。
自2020年起，王婷婷带领的团队共刷新了26次每日装车量记录，累计发送货物超过5000万吨。随着铁路货运体制革新和现代物流系统建设，她和同事们确保满载物资的列车顺利开往各处。
王婷婷负责找货，丁巧仁的工作，则是助力货运得好。
丁巧仁，中国铁路太原局集团有限公司大同电务段湖东移动车间通信工，负责管理车载无线通信设备，这些设备对于重载列车而言，如同重要的听觉和发声器官，是保障重载列车安全行驶不可或缺的装置。
2006年，大秦线的无线通信方式得到改进，对通信设备维护能力也设定了更严格的指标。面对这一挑战，丁巧仁从设备安装、调试入手，参与各种学习活动，利用借来的专业英文字典核对技术词汇，通过步行检查线路了解各个区段的设备使用状况，经过不到半年的时间，丁巧仁已经成为工区里处理车载无线通信设备问题的权威人士。
多年来，大秦铁路的移动系统进行了多次网络改造，技术核心的丁巧仁凭借精湛的专业能力，为网络改造奠定了必要的技术基础。他表示：“确保运输畅通是我们的目标”。
