从“动车时代”到“高铁时代”，烟台铁路将驶入高质量前进的快车道。
在昨天举行的“十五个重点工程”系列新闻发布会上，记者了解到，威延高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分，也是重要的基础设施建设。后方铁路干线为未来渤海海峡跨海通道。 走道。
铁路工程现名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。 其可行性研究报告已提交国家铁路集团，正在积极争取尽快审核。 烟台南站当地配套工程已开工建设。 建成后，从烟台南到北京南仅需3小时。
魏兖州高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分。 也是未来渤海海峡跨海通道重要的后方铁路干线通道。 该项目对于优化京沪铁路通道、完善全国铁路网、畅通燕尾与京津快速衔接具有非常重要的作用。 对于推动环渤海地区经济社会协调发展具有重要战略意义。
今年6月，国家铁路集团（原中国铁路总公司）与山东省同意合并京沪高铁天津至潍坊段和潍坊至烟台铁路两个项目，即威延高铁，成一期工程。 合并后，该铁路项目将命名为新天津至潍坊（烟台）铁路。
根据目前的研究成果，该线路以天津滨海西站为起点，途经天津滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终点为烟台南站。 正线全长约639公里，全线规划车站20座。
其中，天津至潍坊段起自天津滨海西站，止于济青高铁潍坊北站，全长约365公里，设车站11座； 潍坊至烟台段起于京沪二通道寿光北站，止于寿光北站。 烟台南站全长274公里，设车站9座。 其中，烟台市境内约210公里。 建设级别为高速铁路，双线，设计时速350公里/小时。 届时，烟台南至北京南的距离约为768公里，3小时即可到达。
为确保工程建成后南站枢纽站按时开通，减少对铁路主体工程建设的干扰，铁路部门提出，应提前建设当地配套工程。
“我市3月份启动了火车南站枢纽地方配套工程。 该项目一期为市政交通预留项目。 主要建设内容为城市轨道交通1号线、2号线与烟台南站枢纽重叠的换乘站及路段。 预留项目及换乘站总面积约5.7万平方米。 4月份，《烟台高铁新区城市设计及控制性详细规划研究》编制工作启动。”栾秉正介绍。
市交通运输局党组成员、副局长栾秉政介绍了威延高铁项目进展情况。
记者从发布会上获悉，威烟高铁项目启动较早，经历了由山东省烟台市和国家铁路集团牵头的三个阶段。
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第一阶段，2017年，烟台市向原铁路总公司报批，正式启动威兖州高铁项目前期工作。 可行性研究审查已于12月完成。 2018年上半年，完成可行性研究报告修改稿，配套文件准备和初步设计工作取得重要阶段性成果； 2018年下半年烟台到北京什么时候通高铁，受国家规划限制，项目进展缓慢。
第二阶段，2019年以来，省市主要领导高度重视，着力突破项目推进瓶颈，千方百计推动项目尽快走出僵局。 一是明确目标。 省政府工作报告明确提出，力争年内开工建设项目； 二是调整规划。 今年4月，我们谋求国家发改委批准，将威延高铁项目从2030年远景规划调整到“十四五”项目清单。 “十三五”即可开工建设； 三是优化建设规划。 经与原铁路公司协商确定，昌邑南西端接蔚来高铁，寿光北接京沪高铁第二通道，东端接与京沪高铁相连。 烟台南站； 四是调整项目推进主体。 经省政府研究，该项目由烟台市级提升至山东省级。 五是启动南站枢纽地方配套工程。 3月，烟台启动南站建筑设计方案（含交通组织、换乘情况）研究。 5月初，当地配套项目立项、建设方案研究、瞿家庄社区搬迁等相关工作启动。 山东东铁投资集团明确了南站铁路及地方配套工程的设计和建设限制。
第三阶段，2019年6月起，省委、国铁集团主要领导于4月3日召开会议，6月15日下发纪要，确认该项目由国铁集团牵头，山东省积极配合，加快推进津潍、潍烟铁路前期工作。 至此，威延高铁等级已由城际铁路调整为国家干线铁路。 建设主体由山东省铁路集团变更为国家铁路集团。 融资方式由省市共享改为国家、省市共享。 项目全面驶入更高质量推进快车道。 6月19日，市长陈飞对高铁新区规划高水平编制、加快征地搬迁工作提出明确要求。 7月2日，张书平书记要求，坚持卫延高铁、南站枢纽、高铁新区“三合一”推进，全市上下共同努力打造中心城新功能区。 有关地区、各部门要切实增强责任感和紧迫感，统筹资源，集中力量，形成合力，快规划、快征迁、快投资、快建设。 目前，天津至潍坊（烟台）铁路项目可行性研究报告已上报国家铁路集团，正在积极争取尽快审核。 南站当地配套工程于6月28日开工建设。
铁路长期以来一直是烟台发展的瓶颈。 直到1956年烟台到北京什么时候通高铁，烟台才有了第一条铁路——蓝烟铁路。 目前，全国和山东铁路已进入高铁时代，而烟台仍处于动车组时代。 出行的不便极大地制约了烟台的经济发展。 随着威烟铁路建设的启动，烟台铁路也将驶入发展快车道。 可以说，这条铁路一旦开通，烟台将真正进入高铁时代。
魏延高铁是环渤海高铁的重要组成部分，也是山东省“三横五纵”快速铁路网的“北一横”部分。 是国家中长期铁路网沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。 主要服务莱州、龙口、招远、蓬莱等山东半岛北部城市。 未来将成为鲁北地区主要客运通道，与德龙烟铁路有着合理的分工。
作为环渤海高铁的重要组成部分，威盐高铁将为整个环渤海高铁的开通提供重要条件。 环渤海经济圈正以其独特的区位优势和产业特色，成为我国经济最具活力的地区之一。 特别是近年来海洋经济的发展，环渤海地区已成为中国北方经济发展的引擎，成为继长三角、珠三角之后中国经济的第三个重要增长极。
环渤海地区高铁互联互通，有利于在环渤海经济圈内，特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛以及三大城市之间建立快速、高效、便捷的交通联系。盘子。 交通联系将促进环渤海区域经济全面协调发展，缓解京沉、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。
