中新网珠海11月30日电 标题：黄茅海跨海通道建设者：通宵达旦只为攻克塔柱施工难题
作者 蔡敏杰 张明子
珠江西岸、南海之滨，秋日的阳光如酒般温暖。波光粼粼的海面上，拥有世界最大跨度三塔公路斜拉桥的黄茅海跨海通道高大曼妙。
6辆专车载着近300名建设者及其家属30日从黄茅海跨海通道珠海侧匝道出发，一路上桥，提前体验跨海新通道，共同见证超级跨海通道。他们努力工作的项目。 。
时光拨回到2020年6月6日，黄茅海跨海通道工程预建标段首根钢管桩打桩；短短六个月，黄茅海跨海通道正式进入主体工程全面施工阶段； 2023年五座主塔全部封顶，2024年高栏港大桥、黄茅海大桥陆续合龙，整个工程将连通……
航拍黄茅海跨海航道。广东交通集团供图
在四年半的施工过程中，建设者克服了空间变截面复杂的单柱异形塔楼施工、钢筋构件化、钢筋整体吊装等施工难点。杆段，对三塔斜拉桥进行静、动力综合减振，完成双曲面。单柱钢筋混凝土索塔新型结构、海上超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系、减震消能等七大技术创新装置、变截面塔柱模板自适应爬升系统、大型钢箱梁施工原有设备智能化升级等十大新装备新技术。
“这五座主塔造型非常漂亮，但建造难度确实很大。塔的横截面逐渐从圆形变为圆端形，再由圆端形变为圆形。每个塔楼部分都是不同的。”王亚东正在向身为护士的妻子讲述自己在项目建设中的经历，作为一名年轻人，他参与了高栏港大桥西塔、黄茅海大桥东塔和全幅TY的“成长”过程。 “每次浇筑混凝土都是最关键的时刻，我必须在现场呆到深夜，但看到现在的效果，我觉得这是值得的。”
建筑商一家人的照片。广东交通集团供图
和家人一起站在高栏港大桥上，孙悦男有些感慨：“2024年3月19日，我们工程技术部全体人员，还有参建单位的技术人员、施工人员，大家熬了一夜等待潮水上涨，等待运梁船就位，等待焊接合适的温度，只为高栏港大桥最后一块钢箱梁成功吊装。”作为一名桥梁工程师，他说。也参加了参与港珠澳大桥、深中走廊建设。在长达275天的钢箱梁架设期间，孙跃南坚持“把每一次钢箱梁吊装都当作第一次”的高质量施工理念，与工程技术部的同事及参建单位一起，完成了建设目标。
冼宏伟是一名负责钢桥面铺装和道路铺装的工程师，他身材瘦削，皮肤黝黑发亮。今天他也带着家人来到了这个项目。冼宏伟说：“钢桥面铺装工期非常紧张，我们早上5:30起床，6:30到达现场，晚上8:00完成工作，抢占先机。”最有效的施工窗口，由于是钢桥面铺装，为了不污染路面，我们一百多人吃了馒头、汉堡等不会吃的食物。滴或留下残渣，只为实现高品质的铺贴。”
航拍黄茅海跨海航道。广东交通集团供图
作为黄茅海跨海通道运营管理单位代表，广东交通实业投资有限公司西海岸分公司副总经理关瑞明表示：“我们的团队一直涉足高速公路运营多年来，我们很自豪能从建设者手中接过该项目的守护，我们将通过建立道路管理、监控、维护、交通警察、消防、与海事、航道、应急等部门开展“航道联合巡逻”，打造智慧系统集成平台，保障通道安全畅通。
黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西延线，是国家“十三五”重大工程。黄茅海跨海通道建成通车后，珠海至江门及粤西地区的时间将缩短约30分钟。它将与珠江黄浦大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥等共同构成湾区一批跨海、过江通道。 （超过）
