近期，有网络用户注意到，小米汽车在宣传资料中对智能驾驶技术进行了宣传用语的调整，将原本的“智驾”一词替换为“辅助驾驶”。与此同时，包括理想在内的多家新能源汽车品牌，近期也减少了“智驾”一词的提及频率，或者改用了其他表述方式。
多家车企宣传话术变谨慎
5月1日，小米官方微博发布了一系列宣传资料，在这些资料的海报上，原本的“小米智驾”表述被替换成了“小米辅助驾驶”。通过对比官方网站，我们发现这一话术变更涉及两款配置。具体来说，“小米智驾 Pro”已经更名为“小米辅助驾驶 Pro”，而SU7 Pro/Max车型的“小米智驾 Max”也相应地变更为“小米端到端辅助驾驶”。
3月29日夜晚，铜陵枞阳高速上，一辆小米SU7遭遇车祸并引发车辆燃烧。此事故引发公众对汽车制造商在“智能驾驶”宣传上的质疑，部分媒体甚至直言不讳地指出，过度吹捧智能驾驶的风气亟需得到遏制。
在整个4月份，小米汽车的官方微博上，“智驾”或“智能驾驶”这两个关键词仅出现了一次，然而在此之前的月份，这两个词可是频繁出现——就拿3月份来说，小米官方微博上就有7条微博提到了“智能驾驶”，还有5条提到了“智驾”。
不止小米在调整宣传策略、减少宣传频率。5月1日，理想汽车产品线的负责人李昕旸通过微博发布了关于理想L6智能焕新版的介绍，特别提到了“辅助驾驶功能升级”，随后，理想汽车的官方微博也对这条微博进行了转发。
新消费日报报道，近期记者实地探访了深圳、太原等地理想、蔚来、小米、阿维塔、小鹏以及鸿蒙智行等六家知名品牌专卖店，发现各品牌销售人员的推销策略普遍趋于保守。他们不再像以往那样直接宣传，而是转向突出其他产品优势，只有在顾客主动询问的情况下，才会对辅助驾驶功能进行详细介绍。
工信部：严禁车企夸大和虚假宣传智驾
车企集体回归冷静
自今年起，工业和信息化部已多次对“自动驾驶”、“自动泊车”、“城市NOA”等相关术语进行明确解释，并强调企业需严格遵守功能测试阶段与实际开放区域的界限。
4月16日，工业和信息化部装备工业一司牵头举办了智能网联汽车产品准入与软件在线升级管理工作的推进会议。在会议中，强调了汽车制造商必须明确界定系统功能范围及安全应对策略，严禁进行夸大或虚假宣传，认真执行告知责任，切实担负起生产一致性和产品质量安全的主要责任，从而提高智能网联汽车产品的安全性能。
据悉，工业和信息化部已发布了一系列强制性的规定，对于规范智能辅助驾驶技术的推广与应用，其立场和决心表现得十分鲜明。
车企纷纷投身于智能驾驶的浪潮中，衍生出了诸如“脱手驾驶”、“智驾如老司机”等流行词汇。部分车企的高层，包括CEO和创始人，亲自参与直播演示，用“全程无需接管”等说法来彰显车辆的智能驾驶功能。而且，智能辅助驾驶的责任界限不明确，这也使得消费者与车企之间产生了不少难以理清的纠纷。
随着监管力度的加强，汽车制造商正逐步回归理性，这促使众多参与者必须从以往追求技术展示的“炫技”模式，转变为更加注重汽车安全性能、实际使用场景下的体验实力，以及产品在核心底层竞争力方面的提升。
综合自新黄河客户端、@小米汽车、@理想汽车、新消费日报
广州日报新花城记者邓莉执笔撰写，同时，邓莉记者亦负责了摄影工作。
