陈方明，博雷顿的创立者及实际控制人，属于“80后”一代，他同时担任公司的董事会主席和总经理职位，目前年岁为43岁，籍贯为湖南永州。
值得一提的是，在2023年伊始，博雷顿便有在科创板上市的打算，然而到了2024年4月，公司却宣布终止了A股上市的初步辅导工作，转而向香港交易所提交了上市申请。去年10月底，博雷顿首次提交的招股说明书未能生效，紧接着公司不久后再次提交了招股说明书。
欣旺达为基石股东之一
博雷顿公司于2016年成立，其核心收入主要来自电动牵引车、电动装载机和电动宽体自卸车的销售。同时，公司还有一部分收入来自于维修保养服务以及设备租赁业务。
博雷顿发布的数据显示，公司全球范围内发售了1300万股H股，其中香港公开发售占比为20%，而国际发售则占据了80%的份额。最终确定的发行价格为每股18港元，通过全球发售筹集到的资金总额达到了1.478亿港元。具体来看，香港公开发售部分获得了198.72倍的认购，而国际发售部分则获得了0.92倍的认购。
博雷顿的首次公开募股活动吸引了两位基石投资者的参与，他们合计认购了价值6350万港元的发售股份。欣旺达（股票代码：300207.SZ）通过其全资子公司香港欣威认购了其中的3850万港元，而长风基金则认购了2500万港元。
博雷顿计划将本次IPO募集的资金分配如下：大约40%将投入到技术革新和新产品、服务的开发中；另外40%将用于建设制造工厂和购置必需的设备，以增强生产能力；还有10%将用于拓展销售和服务网络，以及提高品牌的影响力；剩余的10%则将用于日常运营资金和公司的其他一般性用途。
三年累计亏损近7亿元
尽管成功跻身新能源行业的发展行列，其营业收入和市场占比均实现了显著提升，然而博雷顿公司却始终面临着盈利的难题。
招股书中提及，依据灼识咨询的数据，2024年博雷顿在我国新能源宽体自卸车及装载机制造领域分别位列第三和第七，以出货量计，其市场份额分别为18.3%和3.8%，是这两类新能源工程机械领域头部企业中唯一一家专注于纯新能源工程机械的企业。
在财务领域，博雷顿公司近三年的营收情况如下：2022年实现收入约3.6亿元，2023年增至约4.6亿元，而2024年进一步攀升至约6.4亿元。然而，同期净亏损却逐年增加，分别为1.78亿元、2.29亿元和2.75亿元，亏损规模不断扩大，累计亏损额达到6.82亿元。此外，公司的毛利率也相对较低，过去三年的毛利率分别为2.3%、2%和5.8%。
博雷顿在招股说明书中阐述，其净亏损持续扩大的主要原因是产品研发与市场推广阶段投入了巨额前期资金，同时，为提升市场占有率并抓住先机，实施了渗透定价策略，此外，原材料和零部件成本的上升也是一大因素。
具体分析，该企业的主要产品，包括电动装载机和电动牵引车，在2024年的毛损率分别达到了7.1%和23.1%，这一比率相较于上一年有所上升。其核心原因在于，面对成本的增加，企业采取了“以价换量”的策略，导致产品售价维持在一个较低的水平。特别是电动装载机的平均售价，在过去三年里一直呈现下降趋势。
每日经济新闻
