全国每10件快递7件由此承运，上海青浦区凭啥获快递企业偏爱？

上海市青浦区，作为全国快递行业转型发展的独一示范区域，吸引了超过400家物流企业的入驻，打造了一个规模达千亿元的快递物流特色产业集群。在全国范围内，每10件快递中，就有7件是由总部设在此地的快递公司负责运输。尽管全国范围内有多个“快递兴市”“快递富民”的地区，但为何青浦区特别受到快递企业的青睐？青浦区在从快递小镇发展到多元供应链的过程中，究竟做对了哪些事情？

我国快递服务日益便捷，服务区域持续扩大。根据国家邮政局发布的统计数据，2024年，我国快递业务总量达到了1745亿件，这一数字已连续11年位居全球首位；同时，快递业务收入也达到了1.4万亿元。在物流行业迈向高质量发展的过程中，上海青浦区的作用不容小觑。从本世纪初开始，圆通、中通等众多快递企业便看中了当时尚是一片油菜花田的青浦区。青浦地区目前汇聚了超过四百家物流公司，其中包括三通一达、顺丰等知名企业的全国或区域总部。到了2024年，该区快递业务量已达到20.5亿件。

现代物流一头与生产相连，一头与消费相接，充当着经济的脉络，同时也是拓展产业链、增强价值链、构建供应链的关键支柱。在青浦区全力推进“五个中心”建设、迈向高质量发展的道路上，现代物流扮演着至关重要的角色。区委书记王平如此强调。

尽管经历了多年的迅猛增长，但面对土地资源紧张、劳动力成本不断攀升以及环保压力日益增大的诸多挑战，青浦开始深入思考并寻求应对之策。

甘当“金牌店小二”

华新镇工业园区经理沈国辉指出，快递企业纷纷聚集青浦的主要原因在于地理位置的优势。在快递业发展的初期阶段，企业主要从事基本的仓储配送和人工分拣工作，这些活动属于劳动密集型产业，对运输成本的高度敏感。沈国辉进一步阐述道，只要能靠近高速公路，就能增加利润。

青浦地处上海虹桥国际综合交通枢纽附近，G2、G15、G50三条高速公路贯穿城区。特别是位于东北部的华新镇，已成为青浦物流产业的核心承载地。叶锋副总裁指出：“华新镇毗邻虹桥国际综合交通枢纽，既靠近机场又靠近铁路，镇内还拥有四条高速高架路网，一小时车程即可抵达长三角的广大地区，同时也极大地便利了总部管理人员的出差和旅行。”自2003年起，圆通便进驻了华新镇，成为青浦区首家民营性质的快递企业。

物流产业在青浦得以生根发芽，这得益于其优越的地理位置。然而，如何将这一地理优势转化为独特的生态体系，却是对公共治理能力的严峻考验。以青浦为例，关键在于充分信任并尊重市场的作用，推动“政府适度后退，企业迅速前进”的发展模式。

最初，当青浦遇到民营快递这一新生的行业时，它将其比喻为初露头角的嫩芽，并通过规范化的服务来指导其有秩序地成长。沈国辉回忆道，民营快递业在2000年开始兴起，那时大部分是夫妻经营的小店，它们带来了众多流动人口以及环境脏乱等问题。沈国辉指出，任何新兴事物在快速发展的过程中，难免会遇到各种问题，而华新镇的处理方式是保持观望，既不干扰也不干预，静观其变。这给了企业自由生长的空间。”华新镇党委副书记黄涛说。

例如，在2025年，为了充分挖掘现代物流产业的潜力，青浦区委和区政府设立了专门的物流工作组，并从相关部门挑选了专业人员来推动区域内物流产业的进步。在采访过程中，专班主任马臣多次强调“向企业学习”的重要性，指出产业规划不能闭门造车，必须以市场需求作为指导方向。

政府选择退让一步，并不意味着无所作为，甘愿扮演“金牌店小二”的角色，这正是青浦所秉持的立场。在服务领域，我们主动响应企业的需求：针对物流车辆常遇道路拥堵，不断加强道路基础设施的建设与维护，全力改善周边环境；面对货车停车困难和卡车司机管理难题，积极创造临时停车场，增设司机服务站点；为了完善路网建设，制定商贸服务型国家物流枢纽的规划，累计投入约300亿元，帮助企业实现快速上高速；针对快递总部扩张常受“土地红线”限制，提出“减少新增用地+盘活现有土地”的新策略，努力为企业发展拓展空间；总部项目实施“拿地即开工、容缺受理”政策，确保建设进度不受审批流程的延误。

在调研过程中，记者发现了一个值得关注的点。今年三月，一份名为“优化营商环境华新实践方案”的新版政策正式发布。青浦区华新镇副镇长徐晓兰在介绍时指出，这是该方案的第八个版本，主要目的是让物流企业的政策优惠能够迅速而直接地享受到。“政府始终以服务者的身份与企业同行。”徐晓兰表示，在这种服务理念下，企业能够更加专注于自身的主营业务，从而加速发展布局，实现区位优势、产业实力和制度支持的完美结合。张建锋，中通副总裁，对此深有感触：“良好的营商环境，体现在‘无事不扰、有求必应’的原则上，而持续的安商氛围，以心换心，也是众多快递企业选择在此地扎根发展的关键因素。”

华新镇的“快递小镇”名声日益显赫。漫步在华新工业园区，从北至南，第一家便是中通的总部，对面则是顺丰华东区域的总部，再往南穿过一条马路，便是圆通的总部……2023年入驻华新镇的极兔速递区域经理沈冬坦言，“选择在此扎根，正是因为这些行业巨头早已在此深耕多年，这里的营商环境必然是值得信赖的”。

向信息化数智化转型

圆通总部的数据中心内，智慧大屏上实时展示着快件从始至终的生命周期管理画面，揽收与派送的数据、集运中心的繁忙景象、数万辆货车的行驶轨迹，一切尽收眼底。

踏入圆通总部的智能仓储园区，自动化生产线让人印象深刻。在快递包裹从车上卸下后，它们便踏上自动传送带，经过DWS（智能尺寸、重量、条码监测设备）的精确识别，信息被准确获取，随后被分流到错综复杂的轨道上。接着，无人供件车将快递按照需求进行分类。圆通每一台无人供件设备的产能高达每小时3000件以上，而园区在一天之内处理的快递量接近300万件。

2024年，圆通实现了新的突破，其总部引入了名为“智多星”的垂直化模式，此举不仅将信息化和智能化管理延伸至一线生产领域，还拓展到了后台的综合管理和运维工作之中。

今年三月，一架满载进口商品的无人机，自成都青白江区国际铁路港综合保税区腾空而起，经过二十多分钟的飞行，成功降落在新都区中通分拣中心。随后，无人车接过接力棒，将包裹顺利送达至末端驿站。中通成都市新都公司直链负责人卢亚中透露，自从引入“无人机+无人车”的联运模式以来，快递配送的效率实现了显著提升，达到了50%，而运营成本也相应减少了近三分之一的水平。

这种充满科技气息的快递配送模式，其“大脑”位于青浦。中通智能装备实验室的负责人朱剑伟透露，公司的研究开发团队规模已超过千人，自主研发的软件系统和数字化工具数量也已超过一百个。在生产线设备实现自动化、信息化、智能化的基础上，公司还推出了配备自动驾驶技术的无人驾驶车辆和无人机等，旨在解决山区、农村等复杂地形下的快递配送“最后一公里”难题。朱剑伟指出，目前中通快递已在全国范围内投入大约1000辆无人车辆进行运营，这些车辆服务覆盖180余座城市，累积行驶的里程数已经超过了1000万公里。

韵达公司正致力于深入探索低空经济这一新兴商业模式。在物流领域，低空经济扮演着关键角色，韵达凭借这一领域的优势，已经成功开展了多种应用。韵达无人机的负责人乌忠寅指出，在医疗应急方面，韵达无人机为嘉兴市南湖区凤桥镇中心卫生院提供医疗物资的运送服务，相较于陆路运输，无人机仅需六七分钟就能完成，而陆路则需要超过20分钟；在物流行业中，韵达公司已在浙江杭州临平仓前网点与余杭梦想小镇之间开通了无人机配送航线，这一举措使得运输效率提高了40%；此外，在文旅领域，3月30日，韵达无人机参与了2025杭州梦想小镇半程马拉松的护航工作，为赛事提供了应急物资及急救设备的运输等服务。

记者调查发现，我国快递业在数量增长、效率提升和价格下降的背后，不仅仅是快递运输线路的延长，更是将物流转化为供应链，进而构建供应链生态圈的综合性工程。目前，青浦区已有超过百家物流企业完成了自动化分拣线的部署，通过可视化的远程管理系统，总部与全国各地的业务点得以实现高效的管理与调度。同时，无人驾驶车辆、无人机等新技术的应用，正在重塑传统物流和快递行业的形象。程绩，中通媒体事务的负责人，直言不讳地表示，在青浦，那些快递物流企业已经摆脱了劳动密集型的过往形象，如今它们已经真正地转变成了名符其实的高科技企业。

青浦物流成长的见证者、华新镇腾溪公司的总经理张菊华指出，全力以赴推进数字化升级，成为了青浦物流产业快速发展的关键因素之一。在快递物流不断壮大和扩张的过程中，它经历了诸多曲折和挑战。2010年左右，随着电商行业的迅猛发展，快递行业既享受到了丰厚的利润，同时也不可避免地陷入了激烈的价格竞争。面对这样的困境，张菊华提出了疑问：如何应对？为了确保高水平、可持续的发展，我们必须积极推动向信息化和数智化的转变，从而达成降低成本和提升效率的目标。

青浦区政府助力企业渡过转型难关，实现了从“服务者”到“激励者”的角色转变。针对企业进行大规模设备升级转型，区财政划拨专项资金支持现代服务业发展，对智能化技术改造和数字平台建设给予专项补贴，同时，携手银行等金融机构，为相关企业开通绿色融资渠道；此外，还启动了“长三角数字干线”建设，借助龙头企业的带动作用，吸引众多数字经济企业汇聚，构建起紧密协作的创新和产业链条。2022年，虹桥数字物流装备港盛大开业，其核心目标在于深入挖掘现代物流产业链的上下游环节。

企业面临竞争压力，不得不进行升级，而制度的支持则为智能化改造提供了坚实保障。在青浦，这两股力量相互促进，共同构成了一个良性循环，不仅推动了产业规模的扩大，还显著提升了产业的竞争力。具体来看，2024年的数据显示，中通的单票运输成本约为0.41元，较上年同期下降了8.8%；圆通的单票运输成本为0.42元，同比下降了9.41%；韵达的单票运输成本为0.42元，同比下降幅度更是高达28.06%。与此同时，青浦区的快递行业实现了3099.5亿元的收入，成功跻身千亿级别产业行列。

真正的价值在于“留量”

场外，众多车辆上鲜明的韵达标识井然有序地排列着，缓缓驶入园区；场内，全自动化的分拣生产线全速运转，分拣设备精准地识别每一件包裹，借助信息系统自动接收指令，实现自动化分拣……踏入华新镇的韵达上海转运中心，一股科技与智能的浓厚氛围迎面扑来。

孟超，韵达上海转运中心的负责人，透露称，该中心于去年正式投入使用，占地面积约10万平方米。它主要负责韵达在上海以及江浙地区的快件进出港操作。中心配备了自动化分拣机、装车伸缩机和卸货机等先进的智能设备。这些设备能够实现多批次和小批量的分拣模式，从而有效提升快件的时效性。目前，韵达上海转运中心的服务范围已覆盖苏沪地区超过一千家网点，显著提升了韵达在长三角区域的物流转运效能。

在新起点上，物流企业以及青浦区共同面对一个崭新的议题：在规模突破千亿之后，行业未来的增长动力究竟在何处？

王平提出，随着产业步入下半场阶段，青浦需推动快递物流向高端化、智慧化方向迈进，实现数字经济与先进制造业的深度融合，持续减少物流成本，并努力打造一个具备国际竞争力的现代产业生态系统。

王伟总经理指出，青浦物流目前正处于一个关键的成长阶段。物流行业本身具备处理大量货物的优势，货物周转得越频繁、越迅速，其数据表现就越出色。然而，物流的真正价值并非仅仅体现在“流量”上，更重要的是要考虑如何留住这些“流量”，让企业能够在每一笔货物的流动过程中不断产生新的价值，并最终形成一种能够持续产生收益的服务模式。

马臣指出，在最近两年，青浦区政府在政策层面采取了“加法”策略，一方面，积极推动区内领先的物流企业向冷链物流、跨境物流、低空经济等高附加值的领域拓展，并颁布了针对性的扶持政策，以帮助企业提高运营水平；另一方面，在产业规划中，将“快递业务领域”和“供应链领域”定位为两大重点发展方向，引导企业实现从单纯的快递运营商向供应链综合服务商的转变。

叶锋指出，圆通在推进国际化的过程中，遵循“伴随全球贸易拓展、伴随华人华企的海外发展、伴随跨境电商的兴盛”的发展路径，凭借自身的航空运输能力、自主建立的通关团队以及自主研发的智能物流系统，持续打造贯穿整个供应链的核心竞争力。目前，圆通已在全球范围内开通了超过150条货运航线，并设立了20余个国际物流集散中心。

众多类似企业同样存在。源自美的集团的安得智联供应链科技股份有限公司，实现了从原材料到工厂，再到成品的生产全流程，以及从成品下线至分销门店的流通全链条，其客户群体广泛，涉及家电家居、3C电子产品、日化酒水、食品饮料等多个行业领域。上海安能聚创供应链管理有限公司引领快运领域，推出了“货运合作商平台”的创新模式，自行运营分拨与干线运输的核心部分，而揽收与派送业务则委托加盟商负责，逐步发展成为国内零担快运领域的领军企业……记者观察到，各种物流业态在青浦这片土地上应运而生，形成了种类繁多、生机勃勃的生态雨林。

传统物流仅被视为单纯的“运输”，而园区仓储仅是“堆放箱子”的地点，然而，如今的青浦正计划通过模式创新，探索出更多的可能性。

在光明食品产业投资（上海）有限公司，王伟勾勒出一幅宏伟的规划：保税仓库与拍卖大厅、数字分拨中心将共处一室。冻品、咖啡豆等货物一到港口便进入保税仓库，线上竞价成交后，既可以整箱出口，也可以现场分割加工。销售商不仅免去了中转环节，还能在园区内直接申请供应链金融。此外，仓储租金、交易佣金、加工差价以及金融服务费都将留在园区内。

每日，众多农产品冷链运输车辆，源自七十多个国度，依次驶入坐落于青浦的上海西郊国际农产品交易市场。经过严格的食品安全检验，新鲜的蔬菜和水果被直接批发到众多超市、农贸市场以及供应链企业……该中心总经理顾惠良指出，这里不仅是一个普通的批发市场，我们正计划以“一级批发、全面覆盖、国际化、现代化”为发展目标，将曾经的城市“菜篮子”转变为全球优质食品的登陆、展示、体验和交易中心。如此一来，物流网络的一端与生产源头相连，另一端则与消费终端相接，有效地将通道带来的利益转化为产业的核心价值。

在距离数公里之遥，青浦区城乡结合部的杨家庄已吸引了近两百家花卉企业入驻，这些企业每日能够向华东地区的三百多座城市供应苗木、盆栽以及鲜花，而且未来还将孕育出更多新的发展机遇。徐波，上海虹桥花谷生态科技有限公司的董事长，透露虹桥花谷正致力于通过“三链融合”战略来提升花卉产业水平。他们正加强与国外合作，计划与云南领先的花卉企业携手，共同打造上海虹桥花谷国际花卉拍卖交易集散中心。在中游环节，他们计划构建一个融合冷链仓储、花卉拍卖、对手交易以及时尚会展的现代化花卉综合体，并引入区块链溯源系统以确保产品质量。而在下游，虹桥花谷将拓展文旅消费场景，规划包括七彩花海和奇花异草主题科普馆等，并配套建设五星级花卉主题酒店。在未来的三年内，虹桥花谷有望荣登世界花卉交易领域的前百名重要节点，其年度交易额有望超过五十亿元，同时还将推动周边地区形成价值高达三百亿元的花卉产业集聚区。对此，徐波充满信心。

起初，青浦现代物流产业以劳动密集型模式为起点，逐步迈入数智化时代，如今更是迈向面向国际的高端供应链。这一发展历程，是区位优势、制度创新、技术进步与制造实力的叠加实践，也是对通道价值提升的深入探索。它正以一条“流动顺畅、留住人才”的进步轨迹，不断拓展物流价值的无限可能。

调查手记：为新业态厚植成长沃土

上海青浦曾是一片油菜花田，如今却蜕变成为价值千亿级的物流中心，这不仅铸就了产业的传奇，也为各地改善商业环境提供了生动的榜样。经验证明，产业的飞跃并非取决于资源的丰富与否，关键在于是否能够秉持“不扰民、有求必应”的原则，培育出良好的商业土壤。

以“包容审慎”作为指导原则，而非“过度干预”，为新兴业态的发展预留充足的空间。青浦区在民营快递业刚刚起步的阶段，坚持“不干扰、不干预”的方针，为当地的“夫妻店”创造了成长的良机。对于新兴产业，需构建容错与试错的机制。当新业态刚刚露头时，应在确保安全与公平的基础上，允许经营主体自主探索商业运营模式。唯有拆除“玻璃门”，方能孕育出下一个“快递奇迹”。

将被动等待转变为主动服务，将企业的难题转化为政策的优势。青浦区秉承“金牌店小二”的服务理念，通过不断升级八版优化营商环境的方案，以及投入300亿元资金打通物流的“最后一公里”，展现了务实的行动。需构建“企业需求与政策供给”的精确匹配体系，并建立企业服务专员岗位；推广“政策计算器”应用，以实现对企业优惠政策的智能筛选；对于用工、土地使用、资金筹集等普遍性问题，尝试跨部门协作的“一站式”服务模式，例如可参考青浦的“减少新增+盘活现有”土地创新模式，帮助企业突破发展中的空间限制。

从“单点扶持”向“生态赋能”模式转变，通过制度创新推动产业升级。需打造“产业雨林”般的支持系统，搭建公共技术平台以减少企业研发投入；营造开放的应用环境以促进技术更新换代；促进产业链上下游在园区内集中发展，实现“物流与制造”“物流与商贸”的深度结合；设立宽松谨慎的监管沙盒，允许无人机配送、区块链溯源等创新模式先行试点。

以“十年磨一剑”的毅力不断钻研，我们致力于优化营商环境。土壤一旦肥沃，企业便能扎根生长，形成茂盛的森林。目前，区域间的竞争已从资源争夺转变为环境竞争。以青浦区为例，唯有在包容性上持续增加投入、在干预力度上适当减少、在精准施策上不断加强，才能为新生产力的萌芽提供坚实的土壤基础。