极目新闻记者 王柳钦
通讯员 程金鹏 李鑫
京港澳高速属于湖北交通的“大动脉”。3 月 22 日，在京港澳高速公路的改扩建工程 5 标中，东西湖北特大桥完成了最后一片 30 米 T 梁的浇筑。到此时，该标段主线的 3175 片梁的预制工作全部结束。
现场航拍图
极目新闻记者获悉，此标段是由中铁大桥局负责承建的。其主线的长度达到了 17.2 千米，当中包含了府河特大桥以及东西湖北特大桥等重要的节点。并且，该标段需要有质量优良且高效的预制梁来提供供应。
为此，项目部根据当地的实际情况设置了智慧梁场。这个梁场包含了工地试验室、信息控制中心、智慧混凝土配送中心等。通过这些设置，实现了制梁工艺的“标准化”，即按照统一的标准进行制梁操作；实现了制梁工艺的“工厂化”，让制梁如同在工厂中进行一样高效有序；实现了制梁工艺的“自动化”，许多制梁环节由机器自动完成；实现了制梁工艺的“信息化”，制梁过程中的各种信息能够及时传递和处理；实现了制梁工艺的“数字化”，制梁数据能够被精确记录和分析。
“3D打印式”生产百吨T梁
记者还未走进智慧梁厂，就看到一片片预制梁在停梁区整齐地码放着。
这些梁体有长有短，重量也各不相同。据介绍，其中最大的是 30 米长的 T 梁，单个的重量将近百吨，它绝对是“巨无霸”。
智慧梁厂
2023 年 1 月 1 日首片 T 梁浇筑完成后，有 3175 片混凝土预制梁从这里运出，成为京港澳高速公路的“钢筋铁骨”。智慧梁厂技术负责人熊元旺表示，每一片梁都采用了“3D 打印式”生产工艺，涵盖了钢筋安装以及成品运输的各个环节，实现了厂内 8 条生产线的环形流水作业。
“3D 打印式”生产包含 9 大工艺，每一个步骤都将数智化先进技术巧妙地加以利用。
以第一步的钢筋安装作为例子，这种钢筋安装采用的是钢筋数控弯曲系统，该系统可以自动对钢筋骨架进行加工，并且加工精度能够达到毫米级。
项目部创新打造的液压智能整体模板系统，在梁体的周围布置了高灵敏度的传感器，能够实时感知模板的脱合状态，从而实现了梁体的整体平移。拼缝处显得更加丝滑美观，工作人员只需在平板上就可以便捷地进行操作。与传统的人工拼装模板相比，这个系统减少了 3 名工人，并且效率提高了 5 倍。
智慧建造指挥分中心
在智慧厂站的建设过程中，项目部通过线上方式打造了以“双平台”作为基础的智慧大脑。其中的两个平台分别是梁场施工信息管理平台以及数字孪生平台。项目部把智能传感、工业物联网等元素融入到了制梁工艺当中，并且还将智慧梁厂“搬”到了电脑里面，每一片梁体都是通过智慧的方式制造出来的。
鱼雷罐运输“精确制导”
生产线上方，灰色长方形罐体在运输线上来回穿梭。这些罐体外形酷似鱼雷。当它们到达指定位置时，还会翻转倾倒混凝土。
鱼雷罐运输系统
熊元旺说，这是用于混凝土运输的鱼雷罐运输系统。它能够满足多个罐体同时进行快速且准确的运输。每个罐体能够装载 2 到 3 方的混凝土。这些罐体按照预设程序会自动从拌合站出发，然后像“精确制导”一样，到达布料机的正上方。
过去，混凝土运输需罐车在拌合站与智慧梁厂间来回跑动。人员投入较多，且在路途中间可能会出现撒料等无法控制的情况。如今，工作人员只需按下控制器按钮，用不了 10 秒，装满混凝土的鱼雷罐就能通过管道自行进行运输，这样更加绿色环保。
同时，布料机浇注系统与鱼雷罐运输系统相匹配。该浇注系统能够在生产浇注区内自由移动，并且可以满足 8 条生产线的下料需求。
熊元旺介绍，这些系统符合“一键式”制梁的理念。比如，在智慧混凝土指挥中心，通过一键操作就能拌好一罐混凝土；集成振捣系统能够进行单动或者联动振捣，对提升混凝土密实度和强度有显著效果……“八键”工艺一同为制梁自动化流水线作业提供助力。
当梁体经过最后的喷淋养护后，一片预制T梁才算正式诞生。
这些预制梁被运至停梁区，是通过横移摆渡系统来完成的。之后，它们最终构成了府河特大桥等交通运输大动脉的重要部分，使其“强壮躯体”得以形成。这样做能够更好地满足京港澳高速 4 改 8 车道后的通行能力需求，同时也提高了道路的服务水平和服务能力。
（图片由通讯员提供）
